Autosift advies

Volg deze auto nog even

De prijs is niet slecht, maar ook geen duidelijke buitenkans. Zet hem op je watchlist en let op prijsdalingen.

Prijs versus markt

35 vergelijkbare auto's · bouwjaar 2002–2006 · mediaan €5.850

€9.950

Prijsontwikkeling wordt geladen…

✓ €4.100 boven de marktmediaan (+70%).

✓ Vergeleken met 35 vergelijkbare auto's.

Market value

Above market €4.100 above median (+70%)

More expensive than 86% of similar cars

€2.747 Median: €5.850 €9.997

Based on 35 comparable Saab 9-3 (2002–2006)

Monthly costs

~€697 p/m

Road tax

€117 p/m

Fuel

€197 p/m

Description

€333 p/m

Insurance

€50 p/m

Estimate based on 15.000 km/year. Actual costs may vary.

Damage history

Want to be sure this car has no hidden damage, import or odometer history? Check the full record at carVertical.

Check damage history

Use code AUTOSIFT for 20% off.

Known issues PRO

Upgrade naar Pro

Characteristics

Saab Convertible Petrol Manual Black Private seller 209 pk Build year 2004 178.074 km 235 L luggage space

Specifications

Build year

2004

Mileage

178.074 km

Fuel

Petrol

Fuel type as registered with the RDW. In the Netherlands this directly affects the recurring road tax (wegenbelasting): diesel and LPG are taxed considerably higher than petrol, and full-electric is currently the lowest.

Transmission

Manual

Body type

Convertible

Color

Black

Power

209 pk

Engine power in Dutch 'pk' (paardenkracht), equivalent to metric horsepower. 1 pk is about 0.735 kW, so the kW figure is roughly pk times 0.74.

Seller

Private seller

Luggage space

235 L

Registration history

Imported — NL since 31 Aug 2015

Whether the car was first registered in the Netherlands or imported from abroad. Imports can have different BPM exposure and may show a gap between the original registration date and the first NL-registration date.

Purchase tax (BPM)

€14.600

One-time Dutch registration tax (BPM) charged on new cars, calculated from CO2. Already paid when the car was first registered in NL — this is not an amount you'd pay again, just context.

Road tax (MRB)

€112 p/m

Quarterly Dutch road tax (motorrijtuigenbelasting / MRB) every owner pays, calculated from curb weight, fuel type, and province. Shown here as a monthly figure. Full-electric cars currently pay a reduced rate.

Roadworthiness (APK) valid until

26 Sep 2026

APK is the mandatory Dutch annual safety inspection. Any car older than 3 years needs a valid APK to be driven legally; this date is when the current certificate expires.

Energy label

E

Dutch energy efficiency rating from A (most efficient) to G, derived from fuel use and CO2. Mainly relevant for newer cars and can affect lease/tax incentives.

CO2 emissions

218 g/km

Official CO2 emissions in grams per kilometre, as registered with the RDW. In the Netherlands this figure feeds into purchase tax (BPM) and some employer lease rules.

Curb weight

1590 kg

Curb weight (eigen massa) in kilograms as registered with the RDW. The Dutch recurring road tax (wegenbelasting / MRB) is calculated primarily from this weight plus fuel type.

Description

Originele Saab 9-3 Aero Cabrio 2.0T (2004) – Stage 6 – ±300 PK – Unieke liefhebbersauto Bij deze bied ik mijn originele Saab 9-3 Aero Cabrio uit 2004 te koop aan. De auto is met veel aandacht opgebouwd en technisch in uitstekende staat. Er is niet bezuinigd op onderdelen en onderhoud. Het betreft een originele Aero die is voorzien van een hoogwaardige Stage 6-opbouw. De motor is momenteel veilig afgesteld op ongeveer 300 pk, maar de setup biedt ruimte voor circa 400 pk. Vanwege de betrouwbaarheid is bewust gekozen voor een iets mildere afstelling. Motor & Performance Stage 6 setup Gesmede zuigers Do88 performance intercoolerset Diesel inlaattraject Gereviseerde TD04-21T turbo Volledig 3 inch uitlaatsysteem Dubbele uitlaatpijpen Onderstel & Remmen Bilstein B8 schokdempers (ca. 20.000 km oud) Hirsch verlagingsset Two-piece remschijven 19 inch OZ Racing Ultraleggera velgen met nieuwe banden Aandrijflijn Vast vliegwiel V6-koppeling Recent onderhoud Nieuwe distributieketting Nieuwe koppeling Groot onderhoud uitgevoerd De auto rijdt, stuurt en remt zoals je van een goed opgebouwde Aero mag verwachten. De combinatie van het onderstel, de remmen en het vermogen maakt dit een heerlijke auto voor zowel toerritten als sportief rijden. Dankzij de Bilstein/Hirsch-combinatie ligt de auto strak op de weg zonder in te leveren op comfort. Dit is geen standaard Saab, maar een zorgvuldig opgebouwde originele Aero Cabrio voor de echte liefhebber. Er is veel geïnvesteerd in kwalitatieve onderdelen en onderhoud; de investering ligt dan ook aanzienlijk hoger dan de vraagprijs zal zijn. Ik zal vast nog wel iets vergeten zijn, maar dit zal ik aanvullen als ik er aan denk. Is hij dan perfect? Nee hoor. Hij heeft gebruikerssporen naar kilometerstand en leeftijd. Geen schades! Bij een koude start pruttelt hij was, dit komt door de bussen van de injectoren die omhoogkomen door de boost. Hier heb ik nog geen goede oplossing voor gevonden, maar na 10 seconden warm draaien is dit weg en rijdt hij perfect. Bezichtiging en proefrit zijn mogelijk bij serieuze interesse. Voor vragen of aanvullende informatie kun je altijd contact opnemen.