Autosift advies

Wacht op een betere prijs

Er zijn genoeg alternatieven of de prijs is nog niet aantrekkelijk genoeg. Wachten kan lonen.

Prijs versus markt

131 vergelijkbare auto's · bouwjaar 2008–2012 · mediaan €6.950

€9.000

Prijsontwikkeling wordt geladen…

✓ €2.050 boven de marktmediaan (+29%).

✓ Vergeleken met 131 vergelijkbare auto's.

Waarom verborgen?

Deze auto kan minder zoekers bereiken omdat belangrijke opties niet duidelijk in de titel staan. Zoekers die filteren op camera, panoramadak, stoelverwarming missen hem mogelijk — dat kan onderhandelingsruimte geven.

Market value

Above market €2.050 above median (+29%)

More expensive than 74% of similar cars

€3.249 Median: €6.950 €12.000

Based on 131 comparable Volkswagen Golf (2008–2012)

Monthly costs

~€582 p/m

Road tax

€95 p/m

Fuel

€197 p/m

Description

€245 p/m

Insurance

€45 p/m

Estimate based on 15.000 km/year. Actual costs may vary.

Reliability

7.8 / 10

Poor Goed Excellent

This score indicates how reliable this model is based on available inspection data.

Damage history

Want to be sure this car has no hidden damage, import or odometer history? Check the full record at carVertical.

Check damage history

Use code AUTOSIFT for 20% off.

Known issues PRO

Upgrade naar Pro

Characteristics

Volkswagen Hatchback Petrol Automatic Black Private seller 211 pk Build year 2010 224.000 km 350 L luggage space

Specifications

Build year

2010

Mileage

224.000 km

Fuel

Petrol

Fuel type as registered with the RDW. In the Netherlands this directly affects the recurring road tax (wegenbelasting): diesel and LPG are taxed considerably higher than petrol, and full-electric is currently the lowest.

Transmission

Automatic

Body type

Hatchback

Color

Black

Power

211 pk

Engine power in Dutch 'pk' (paardenkracht), equivalent to metric horsepower. 1 pk is about 0.735 kW, so the kW figure is roughly pk times 0.74.

Seller

Private seller

Luggage space

350 L

Registration history

Imported — NL since 26 Apr 2019

Whether the car was first registered in the Netherlands or imported from abroad. Imports can have different BPM exposure and may show a gap between the original registration date and the first NL-registration date.

Purchase tax (BPM)

€1.006

One-time Dutch registration tax (BPM) charged on new cars, calculated from CO2. Already paid when the car was first registered in NL — this is not an amount you'd pay again, just context.

Road tax (MRB)

€91 p/m

Quarterly Dutch road tax (motorrijtuigenbelasting / MRB) every owner pays, calculated from curb weight, fuel type, and province. Shown here as a monthly figure. Full-electric cars currently pay a reduced rate.

Roadworthiness (APK) valid until

05 Feb 2027

APK is the mandatory Dutch annual safety inspection. Any car older than 3 years needs a valid APK to be driven legally; this date is when the current certificate expires.

Energy label

D

Dutch energy efficiency rating from A (most efficient) to G, derived from fuel use and CO2. Mainly relevant for newer cars and can affect lease/tax incentives.

CO2 emissions

173 g/km

Official CO2 emissions in grams per kilometre, as registered with the RDW. In the Netherlands this figure feeds into purchase tax (BPM) and some employer lease rules.

Curb weight

1314 kg

Curb weight (eigen massa) in kilograms as registered with the RDW. The Dutch recurring road tax (wegenbelasting / MRB) is calculated primarily from this weight plus fuel type.

Options

Achteruitrijcamera Airbags Bochtverlichting Boordcomputer Centrale vergrendeling Climate control Cruise Control Electronic Stability Program (ESP) Elektrische buitenspiegels Elektrische ramen Lichtmetalen velgen Metallic lak Mistlampen Navigatiesysteem Open dak Panoramadak Parkeercamera Parkeersensor Regensensor Spraakbediening Stoelverwarming Traction-control Verwarmde buitenspiegels

Description

Hierbij bied ik mijn Volkswagen Golf 6 GTI uit 2010 aan. Ik heb de auto zelf gekocht bij ongeveer 184.000 km en er altijd zuinig en zorgvuldig mee omgegaan. Het grootste gedeelte van de kilometers die ik ermee gereden heb, zijn snelwegkilometers. Bij 194.823 km is de motor volledig gereviseerd. Hierbij is motorisch vrijwel alles aangepakt en vernieuwd wat nodig was, waardoor de motor na de revisie motorisch weer als nieuw is opgebouwd. Tijdens de revisie is ook direct de distributieketting vervangen. Na de revisie heb ik de auto rustig ingereden. Na ongeveer 1.250 km heb ik een extra servicebeurt laten uitvoeren, waarbij alles nogmaals is nagekeken en het nodige is vervangen en vernieuwd. Ook daarna heb ik het benodigde onderhoud altijd netjes bijgehouden en uitgevoerd. De DSG-bakolie is dit jaar nog ververst. Van de motorrevisie en het verdere onderhoud heb ik de facturen bewaard. Daarnaast heb ik foto's van de onderdelen die zijn aangeschaft en vervangen. Deze kan ik uiteraard aan een serieuze geïnteresseerde laten zien. Sinds de revisie heb ik inmiddels bijna 30.000 km gereden zonder problemen. Ik heb daarnaast altijd een OBD-diagnosekastje in de auto liggen. Indien gewenst kan ik een PDF-rapportage van de auto/diagnose laten zien. De GTI beschikt over een mooie uitvoering met onder andere DSG, panoramadak, stoelverwarming, achteruitrijcamera en grote navigatie. Daarnaast zitten er Golf R-achterlichten op en is de auto verlaagd. De middendemper is verwijderd, waardoor de bekende DSG-farts goed hoorbaar zijn. De auto is niet getuned en de motor is verder origineel. Ik wil ook eerlijk zijn over de punten die nog aandacht verdienen. De hemelbekleding heeft op één plek losgelaten, waarschijnlijk door de warmte. Daarnaast brandt er momenteel een waarschuwingslampje op het dashboard vanwege de gemonteerde Golf R-achterlichten. Deze moeten nog softwarematig worden uitgecodeerd. Ook heeft de auto een lekkage bij de ruitensproeiervloeistof. De sproeiers werken gewoon naar behoren, maar wanneer het reservoir verder wordt bijgevuld, loopt de vloeistof er weer uit. Dit moet nog worden nagekeken. Uiteraard heeft de auto gezien zijn leeftijd en kilometerstand ook enkele normale gebruikssporen. Verder rijdt en schakelt de auto goed en heb ik er sinds de motorrevisie bijna 30.000 km probleemloos mee gereden. Ik heb de afgelopen jaren veel aandacht en geld in de auto en vooral in de techniek gestoken. De reden dat ik de GTI verkoop is dat ik binnenkort dicht bij mijn huis ga werken, waardoor ik veel minder kilometers met de auto zal maken. Daarom vind ik het zonde om hem hiervoor te houden. Alle facturen van de motorrevisie en het onderhoud, foto's van de vervangen onderdelen en de OBD-rapportage zijn aanwezig en kunnen bij interesse worden ingezien. Voor andere vragen of wanneer je de auto wilt komen bekijken, kun je mij uiteraard een berichtje sturen.