Connection lost

Attempting to reconnect...

Something went wrong

Attempting to reconnect...

RideIQ

Back to search

1 / 25

Saab 900

900 2.1 I 16 turbo Cabrio AUT U9 1992 Rood

€7.500

AI summary · available on Light & Pro from €2,99/mo Upgrade

1992

155.500 km

Petrol

Manual

View on Marktplaats

Is this a good deal?

Autosift advies

Volg deze auto nog even

De prijs is niet slecht, maar ook geen duidelijke buitenkans. Zet hem op je watchlist en let op prijsdalingen.

Prijs versus markt

6 vergelijkbare auto's · bouwjaar 1990–1994 · mediaan €7.624

€7.500

Prijsontwikkeling wordt geladen…

✓ €124 onder de marktmediaan (-2%).

✓ Weinig vergelijkbare auto's actief: 6 gevonden.

Market value

Market conform €124 below median (-2%)

Cheaper than 50% of similar cars

€3.999 Median: €7.624 €18.975

Based on 6 comparable Saab 900 (1990–1994)

Monthly costs

~€389 p/m

Road tax

€95 p/m

Fuel

€197 p/m

Description

€57 p/m

Insurance

€40 p/m

Estimate based on 15.000 km/year. Actual costs may vary.

Damage history

Want to be sure this car has no hidden damage, import or odometer history? Check the full record at carVertical.

Check damage history

Use code AUTOSIFT for 20% off.

Known issues PRO

Upgrade naar Pro

Characteristics

Saab Convertible Petrol Manual Red Private seller 140 pk Build year 1992 155.500 km 295 L luggage space

Specifications

Build year

1992

Mileage

155.500 km

Fuel

Petrol

Fuel type as registered with the RDW. In the Netherlands this directly affects the recurring road tax (wegenbelasting): diesel and LPG are taxed considerably higher than petrol, and full-electric is currently the lowest.

Transmission

Manual

Body type

Convertible

Color

Red

Power

140 pk

Engine power in Dutch 'pk' (paardenkracht), equivalent to metric horsepower. 1 pk is about 0.735 kW, so the kW figure is roughly pk times 0.74.

Seller

Private seller

Luggage space

295 L

Purchase tax (BPM)

€10.648

One-time Dutch registration tax (BPM) charged on new cars, calculated from CO2. Already paid when the car was first registered in NL — this is not an amount you'd pay again, just context.

Road tax (MRB)

€91 p/m

Quarterly Dutch road tax (motorrijtuigenbelasting / MRB) every owner pays, calculated from curb weight, fuel type, and province. Shown here as a monthly figure. Full-electric cars currently pay a reduced rate.

Roadworthiness (APK) valid until

11 Jul 2027

APK is the mandatory Dutch annual safety inspection. Any car older than 3 years needs a valid APK to be driven legally; this date is when the current certificate expires.

Curb weight

1330 kg

Curb weight (eigen massa) in kilograms as registered with the RDW. The Dutch recurring road tax (wegenbelasting / MRB) is calculated primarily from this weight plus fuel type.

Options

ABS Airconditioning Centrale vergrendeling Cruise Control Schuifdak

Description

Dak open (elektrisch) en genieten! Deze klassieker brengt een glimlach op je gezicht! Starten en gaan, de zon achterna. De turbo is door Dion getuned en afgesteld op 0,5 bar met piek op 0,7 bar. De onderzijde is door GT lasservice volledig aangepakt, dus de komende 30 jaar niet meer nodig. Met 155.000 mijl is de auto prima ingereden. Het onderhoud heb ik altijd laten uitvoeren bij Saab specialist Peter Heijnes, zij hebben ook de turbo/olie/water meters ingebouwd. Vorige eigenaar heeft geïnvesteerd in een uitlaat met een prachtig geluid. Ik ben eerlijk over de auto. De auto is niet in showroomstaat, maar prima te gebruiken. Zo doet bijvoorbeeld de cruisecontrol het niet en heeft een vorige eigenaar delen van de airconditioning er uit laten halen, het knopje zit er dus voor niets. De leren bekleding van de bestuurdersstoel kan ook een opknapbeurt gebruiken. De kap is lekdicht maar de achterrruit zit wat provisorisch vast lijkt het. Toch hebben deze zaken mij de afgelopen jaren niet gehinderd te genieten van deze mooie klassieker. Veel vrolijke gezichten als je langsrijdt, duimpjes en complimenten. Nu wordt het tijd voor het volgende op mijn bucketlist: een (zelfbouw) camper.